根底的钢筋笼应临时固定，一起确保钢筋宠的根底顶板平面水平，即用水平尺在根底顶板笔直两个方向丈量，观察其气泡有必要居中;监控立杆预埋件根底混凝土浇捣有必要密实，制止混凝土有空鼓;　　　　2、施工时监控杆要在预埋管口预先用塑料纸或其它资料封口，以避免混凝土浇捣时混凝土漏入预埋管中，形成预埋管堵塞;根底浇捣后，根底面有必要要高于地平面5MM~10MM;混凝土有必要要养护一段时间，以确保混凝土能达到一定的安装强度。　3、每一根金属立杆都有必要接地，其接地电阻小于4欧;各立杆根底详细数据视现场施工需要为准。

道路监测电杆安装注意事项1。室外机柜结构设计为室外防雨箱。底盘高0.8m，宽0.6m，厚0.45M。箱体防护等级达到IP54。应提供底盘基础，整体外观美观，表面喷洒明显警示标志，底盘地面高度不得低于30厘米）

2。光端机和监控电源应安装室外机箱内；光端机采用1V+1D（单路视频+单路反向数据）单路光端机，FC/St接口，传输距离0-30km；光波长1310/1550nm，监控杆，频率响应5hz-8mhz，视频格式兼容pal、NTSC、SECAM、SNR≥ 70dB，电压1vp-p75Ω， BNC视频接口采用8位线性数字PCM编码；数据RS-232、RS-422、RS-485可选，误码率小于10-9；具有网络管理功能的预留语音接口。此外，通经监控杆，底盘和立杆均接地，以防雷击

监测杆位的选择监测杆位的选择需要综合考虑环境因素：

。符合现行，并有资质文件。碳钢采用E43焊条。焊条质量应符合新的要求。不得使用涂层剥落、芯部生锈或受潮、焊丝生锈的焊条。焊接尺寸应符合设计要求，焊缝金属表面的焊接波应均匀，不得有裂纹、夹渣、搭接、烧穿、不溶、弧坑、等影响强度的缺陷，不得有折叠、中断等缺陷。焊缝区咬边深度不超过0.5mm，总长度不超过焊缝总长度的10%。焊缝宽度小于20mm，角焊缝补强为1.5mm~2.5mm，角焊缝的角焊缝高度宜为6mm~8mm，角焊缝尺寸不允许小于设计尺寸。

2。防腐处理采用热浸镀锌。进行防腐处理前，应对钢构件进行有效的除锈。热浸镀锌厚度不小于85um，锌层均匀。用硫酸铜溶液进行腐蚀试验时，铁的暴露次数不得超过4次。锌层应与金属体牢固结合。锤击试验后，锌层不得剥落或鼓包。钝化处理应浸锌后进行，48h盐雾试验合格。每100m电杆轴线测量直线度误差不大于0.5‰，全长直线度误差不大于1‰。

杆位应尽量避免绿化树木或其他遮蔽物。如果必须安装，应避免树木或其他遮蔽物的遮蔽，并为树木的未来生长留出空间。

调查过程中，要注意从信号、路灯配电箱、、大型企事业单位（如、公交公司、供水集团、医院等）获取电力，便于协调，提高电力的稳定性消费。尽量避免小型商业用户，尤其是民用用户。

对于安装道路一侧的，注意对行人和非机动车的面部特征进行倒拍。

安装公交车站的摄像头应尽量布置公交车后部，避开车辆前大灯，以便乘客。

应根据杆位与监测目标位置的距离和观察方向，选择合理的横担长度，避免横担太短而无法到合适的监测内容。

现有道路基础设施提供的有限资源使车主能够不断增加道路交通量，智能红绿灯工程旨减少城市系统中等待红灯的交通浪费。闯红灯会影响城市交通。等待红绿灯时，司机不会向前行驶，汽车将继续消耗燃油。因此，减少红绿灯前的等待时间，每年可为我国节约数十亿元。

为了使交通信号处理程序更加智能化，我们采用了通信网络、传感器网络等新技术，并采用更加复杂的算法来配置交通信号。

设置智能交通标志控制不仅意味着减少车主的等待时间，还意味着车主可以接收到相对顺畅的到达目的地信息，变径监控杆，减少您的等待时间。时间。这意味着我们正面临着一个无序的智能交通系统，其中通信的协调起着至关重要的作用。

交通信号灯功耗低，通过电流小，但能发出大量光。它不仅节省能源，而且使司机、行人和司机更容易看到交通指示。标志和交通标志使用寿命长。普通红绿灯可使用10万小时以上。这是非常有效的，可以大大降低成本和劳动力。透明镜片的斜面规划使路标表面积灰困难，长期使用后不会因积灰而影响亮度。外壳还具有良好的防水防尘功能，并具有良好的阻燃性，可大大提高交通信号灯的使用寿命和质量，保证交通系统的正常耐久性和安全性。